（廣播里傳出）：“近日國務院辦公廳印發《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，……力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站……”

取消收費站？

高速不收費了？

別急別急，注意了

取消收費站≠取消收費

而是通過技術手段實現車輛跨省行駛時

不停車快捷交費

是收費方式的改變

這有什么好處呢？

取消高速公路省界收費站后

給大家帶來的最大變化就是

開車行駛高速公路，能夠

一網通行

一路暢通

一腳油門踩到底！

簡而言之：

省時！

道理不多說，直接上數據——

根據先前試點省市的統計數據

正常通行情況下

客車平均通過省界的時間

由原來的15秒減少為2秒

下降了大約86.7%

貨車通過省界的時間

由原來的29秒減少為3秒

下降了89.7%

這里可能有人就要問了

貨車要稱重計費的

也能這么快嗎？

首先，貨車通行費的計費方式變了——

“從2020年1月1日起

統一按車（軸）型收費”

而且要

“確保不增加貨車通行費總體負擔”！

這樣的話，是不是超載就發現不了啦？

咳咳~~

重還是要稱的

《實施方案》里說啦

“實施封閉式高速公路收費站入口

不停車稱重檢測”

違法超限超載車輛是

進不了高速公路行駛的呦~

時間成本的降低

對于需要靠貨車運輸的商家來說

意味著運營成本的降低

怎么講？

一輛大貨車每次送貨的時間短了

一個月下來能多跑幾趟

同時直接帶動下一環節的

生產、加工或者銷售更快地流轉起來

整個流通鏈條的效率都被提升了！

還有還有

交費不需停車之后

怠速，頻繁制動

這些費油的操作大大減少

可是省了油錢呢！

還能為節能減排做貢獻吶~

這可是有據可依噠~

早在2017年

交通運輸部就公布過一組數據——

全國ETC聯網運行一年半以來

節約車輛燃油約12.8萬噸

能源節約效益約10.9億元

減少氮氧化物排放約304噸

碳氫化合物排放約1013噸

一氧化碳排放約3.8萬噸

總而言之

取消高速公路省界收費站

對于個體來說降低了時間成本

對于整個國家

有利于提高全國高速公路的通行效率

能極大降低全社會的物流成本

同時促進節能減排

哦對，以上的這些好處

要建立在裝了ETC裝置的基礎上~

2019年6月起

在高速公路服務區和具備條件的

高速公路收費站出入口廣場

就能享受ETC安裝服務啦~

此外還會在

加油站、4S店、

汽車維修廠、停車場等場所

就近提供一站式全流程安裝服務

就是要你方便！

最重要的是

這些服務都是免費噠！

不僅如此

車輛通行費還打折呢！

九五折起步！

交通運輸部印發的

《關于大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》明確

從2019年7月1日起

嚴格落實對ETC用戶不少于5%的

車輛通行費基本優惠政策

建立ETC用戶積分機制

給予ETC客戶

權益專享、禮品兌換等多種形式優惠

還沒完~

“從2020年7月1日起

新申請批準的車型

應在選裝配置中增加ETC車載裝置”

以后新車型出廠自帶ETC啦！

那...

什么時候可以開始享受通過不停車呢？

其實早在去年

江蘇和山東，四川和重慶

之間的15個省界收費站就已經取消了

2019年政府工作報告里提出

“兩年內基本取消全國高速公路省界收費站”

兩個月后出爐的《實施方案》

又把時間線向前推了一步

力爭2019年底前

基本取消全國高速公路省界收費站

按照最新計劃，到今年底

汽車ETC安裝率超80％

通行高速公路的車輛ETC使用率超90％

同時實現手機移動支付在

人工收費車道全覆蓋

這樣的暢行，你期待嗎？

（來源：山東省交通運輸廳）