編者按 今年是新中國成立70周年，也是日照市建市30周年。30年勠力同心，30年砥礪奮進，是一個個夢想牽引著城市前行的腳步。同心筑夢，攜手圓夢，也正是因為向著心中的夢想努力奔跑，才有了30年后日照的華麗蝶變。

　　定格追夢的身影，我們擷取了整車夢、高鐵夢、機場夢、鋼鐵夢、強港夢五個故事，記錄這片土地上人們自強不息、奮斗不止的姿態，展現一個城市鍥而不舍、創新突破的精神氣質。從今天起陸續刊發，敬請關注。

“整車夢”：點燃“發力超越”的強勁引擎

日照報業全媒體記者 孫向陽

　　7月23日，國家工信部擬發布新增車輛生產企業清單公示結束，河北中興汽車制造有限公司日照分公司位列其中。這意味著日照中興汽車實現了汽車生產資質的最終落地。

　　逐夢“整車”，如今是終夢圓。

　　若把時間的坐標拉長，這幅圖景對30年前的日照市來說，也許絕難想象——

　　韓國現代集團最大的海外發動機生產基地在此崛起，本土企業“五征”集團扎根沃土并枝繁葉茂，350余家企業聚集的汽車零部件產業強勢崛起，長城、中興兩個高端整車項目初露崢嶸。

　　從零起步到整車落地，生動演繹了日照汽車整車及零部件產業的拔節成長。這是發展的飛躍，更是一個漫長的奮斗歷程，在日照人民一次又一次的接力中，每一步都走得踏實、穩健，一個個追夢的故事更是無比生動。

將威亞發動機“搬”到日照

　　“2007年2月8日上午10點28分，落戶日照的威亞汽車發動機(山東)有限公司一期工程試生產，第一條生產線生產的第一臺發動機在掌聲和歡呼聲中徐徐下線。”

　　盡管過去了12年，但本報記者依然保存著當時現場采寫的報道。重讀稿件，也打開了那段塵封已久的往事。

　　2003年，現代汽車集團在中國布局整車生產如火如荼，日照產生了一個大膽設想—— 邀請“現代”來日照投資。

　　一時間出現很多聲音：“日照汽車工業底子為零，連個螺絲帽都不能配套，拿什么吸引現代集團？別瞎忙活了！”

　　面對質疑，市委、市政府態度非常堅定：必須破除對爭引外資大項目的恐懼癥，絕不能未抓先氣餒！

　　2004年9月，日照市招商團赴韓招商，專程拜會時任韓國現代起亞汽車集團副會長的薛榮興，希望現代汽車集團到日照發展。面對北京、鹽城等多地政府的邀約，薛榮興最初并沒有看重汽車工業零基礎的日照。

　　這年11月，薛榮興僅提議考察人員到日照作試探性考察，了解項目投資可行性。

　　日照對此的準備卻絕不僅僅是試探性！

　　相關部門迅疾作出反應，連夜制定出周密的接待考察方案。最終，現代汽車考察人員詳細考察后給出滿意的評語，雙方進入了實質性洽談。

　　當年，為促進“威亞”盡快落地，市領導先后奔赴北京三四十趟。2006年9月24日，國家發改委批復了威亞汽車發動機(山東)項目核準意見，倔強的日照人憑著搶先一步的機遇意識、精誠所至的熱誠激情和堅韌不拔的拼勁韌勁，終于將威亞發動機“搬”到了日照。

　　一片荒草地之上，赫然“長”出了一片生產現代化發動機的廠房。2007年4月18日，全市人民關注的“威亞”發動機正式投產。

　　2007年的10月，本報記者曾有機會專訪薛榮興。祖籍日照的薛榮興言語中滿滿的“故鄉情濃”，他慶幸“威亞發動機沒有錯過日照”，但他也說，“一個城市，光有高樓和道路不行，那樣城市發展沒有后勁，不會長久，還是要靠產業拉動”。

　　正因為如此，作為2007年山東制造業規模最大的利用外資項目，“威亞”的落地，在日照大地種下了一粒夢想的種子，人們期待它能給日照發展注入強勁動力。

一個企業“裂變”為一個產業

　　變速箱外殼生產線上，十幾個機器人靈活地抓件、握件、放件，有條不紊地進行著整裝、打磨、清洗操作。“檢測合格的變速箱外殼，十分鐘后，就會出現在現代派沃泰的生產線上。”

　　這一鏡頭記錄的，是2014年6月山東阿爾泰汽車配件有限公司的生產場景，說話的是公司韓方副總經理金龍根。

　　總投資6000萬美元的阿爾泰，生產底缸體、油底殼等汽車配件，主要為威亞、派沃泰等企業配套。項目一期于2013年底建成投產，一期建成后迅速啟動二期建設，投資3000萬美元，2014年建成投產。

　　同樣，給威亞供鑄鋁零部件的日照科耐汽車部件有限公司，原址在北京，2014年專門投資4000萬美元在日照建廠。

　　為什么？面對這樣的問題，公司時任副總經理李用烈的回答不假思索：“日照的環境吸引著我們，在這里，企業不僅節約運輸成本，而且在這個配套圈內，如果產品出現任何質量問題，十分鐘內我們就能協調解決。”

　　一個大項目就是一個無聲的招牌，有著強大的集聚效應。以市場為導向，自從2006年威亞落戶日照，發展壯大間，成為日照制造業產業結構調整中實至名歸的“發動機”。

　　緊隨威亞的腳步，2009年，派沃泰自動變速箱項目漂洋過海落戶日照，兩期項目年產能達到100萬臺，成為國內最大的六速自動變速箱生產基地。

　　一工廠、二工廠、三工廠、四工廠……隨著威亞和派沃泰這兩個企業的“雙核驅動”，與之關聯的配套企業也不斷入駐，紛紛建設了他們自己的一工廠、二工廠、三工廠……

　　事實是，從威亞的招引到落地，渴望突破的日照就將眼光瞄準了汽車關鍵零部件這個蘊含高科技、高附加值的新興產業，并將其作為一個核心產業來培育。

　　建設中韓汽車零部件產業園，完善道路、水、電、燃氣等基礎設施，還有“零距離、無縫隙、全天候、保姆式”的服務模式，都成為吸引項目落地的強力支撐。

　　一個企業裂變為一個產業。如今，打開日照開發區汽車及零部件產業分布圖，22.9平方公里范圍內，已入駐韓資、日資、歐美汽配企業40余家，累計投資33億美元，被國家工信部認定為“國家新型工業化汽車產業(零部件)示范基地”，被省工信廳認定為“山東省先進制造業特色產業集群”。

　　得益于以威亞發動機為龍頭的產業鏈條不斷拉長、延伸、拓展，以及五征系列產品市場占有率的穩定發揮，日照汽車及零部件產業快速發展成為全市的支柱產業。

　　此時，逐夢整車的念頭在日照人心中愈發強烈：發動機、變速箱、車橋、模具，等等，汽車身上的配件日照都能生產，就差一個“整車”項目了！

圓日照一個“整車夢”

　　往南，長城（威奕）汽車日照生產基地。在現場，工作人員正對60萬平方米生產用房區域進行場地承載力檢測試驗。未來，這里將成為長城汽車在國內的又一個大型生產基地，年產能30萬臺。

　　往北，日照中興汽車公司。目前，一期焊裝、涂裝、總裝、沖壓四大工藝車間已全部完成建設，達到生產條件，年產能10萬輛。汽車研究院也已組建完成，并已開始設計研發工作。

　　兩大整車項目，終于圓了日照一個整車夢！此時，距離威亞發動機落地已有12年。一時間，激動、興奮，點贊日照的聲音不絕于耳，相較之下，日照為實現夢想接力奮斗的堅韌與付出，成為這圓夢之旅中最精彩的一筆。

　　2016年12月，長城汽車在山東進行生產基地選址考察，日照是5個城市中的最后一站。一天的考察結束，工作人員在返程路上，便收到日照數十頁的可行性報告，連近年來的氣象情況都細致詳盡。長城汽車對日照是一見鐘情。

　　“從一見鐘情開始，到熱戀升溫，一波三折，峰回路轉，最后喜結良緣，招引長城汽車項目的整個過程，就像是談了一場蕩氣回腸的戀愛。”時任日照經濟技術開發區汽車及零部件產業園副主任劉婧，是這一項目招引的見證者，她說，“跟長城的這場‘戀愛’，比之前所有項目都談得艱辛”。

　　滿滿10頁的項目推進日志記錄了這份艱辛：從2016年12月9日初次接洽，到2018年8月16日正式簽約，20個月的時間里，市委、市政府主要領導親自上陣，日照和長城汽車雙方往來60余次，行程累計近9萬公里！

最終，“長城汽車 日照WEY來”，長城汽車將WEY品牌整車生產基地、研發中心和整車生產資質均放在了日照。

　　同樣，中興汽車也是日照在鍥而不舍的招商引資中拼來的項目。

　　“在日照？不可能！”中興汽車再建基地，日照得知消息時，企業先期已考察了遼寧、江蘇等多地，日照明顯處于后發被動的劣勢。

　　然而，市委、市政府的態度很明確：即使是微乎其微的希望，日照也要“拼了”。日照高新區管委副主任滕永茂回憶，“我們多次到中興，既展示了山東人的真誠，服務項目的專業素養，更用我們干事創業的激情打動了對方”。

　　全省土地指標緊張，日照盤活高新區閑置土地，以“零地”招引中興汽車在日照再建基地。2017年，多次的合作談判之后，企業依然舉棋不定，雙方進入焦灼狀態。

　　不能等！日照率先決策，僅用一周時間，完成了企業認為“三個月不可能完成”的廠區清理騰空工作，為項目落地爭取時間。“正是日照招引項目的決心和執行力，堅定了企業投資的信心。”滕永茂說。

　　市發改委主任趙剛認為，“日照之所以能吸引中興和長城這樣的大項目，我市拋出的‘港’‘鋼’‘件’三枚‘橄欖枝’功不可沒”。

　　“港”即日照港，是便利的交通優勢；“鋼”即日照先進鋼鐵制造基地，可實現就地取材；“件”即日照汽車關鍵零部件產業集群。“這樣的產業土壤也讓整車企業對在日照的發展非常期待。”

　　每一個追夢身影都被定格為歷史，如今，日照汽車整車及零部件產業被納入全省重大生產力布局，站在日照市建市30周年的新起點，這一千億級產業集群正蓬勃興起，點燃日照“發力超越”強勁引擎。