[記者看現(xiàn)場(chǎng)] 日照至首都 架起空中航線(xiàn)

　　記者 竇亞昆

　　“從像北京首都機(jī)場(chǎng)這樣的大機(jī)場(chǎng)那里，得到一個(gè)航班時(shí)刻著實(shí)不易。”3月27日下午4時(shí)許，眼看距離第一架從北京抵達(dá)日照的航班還有不到20分鐘就要降落，日照機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)王偉超心生感慨。
　　北京首都機(jī)場(chǎng)最繁忙時(shí)段一個(gè)小時(shí)之內(nèi)起降的航班能達(dá)到近90架次，來(lái)自全國(guó)乃至世界各地的航班時(shí)刻申請(qǐng)幾乎沒(méi)有斷過(guò)。面對(duì)僧多粥少的局面，北京經(jīng)日照抵廈門(mén)這條航線(xiàn)開(kāi)通的背后到底灑下了多少人的汗水，外人很難體會(huì)。
　　這條航線(xiàn)其實(shí)在今年春節(jié)前后就已經(jīng)初步敲定，能夠最終拍板，原因說(shuō)來(lái)也簡(jiǎn)單———重視加落實(shí)。據(jù)王偉超介紹，市領(lǐng)導(dǎo)和日照機(jī)場(chǎng)方面先后多次找到民航部門(mén)、有關(guān)航空公司交流、洽談，制定多份航線(xiàn)具體內(nèi)容的方案，包括執(zhí)飛機(jī)型，具體時(shí)刻等，并從中選出最合適的方案。
　　4點(diǎn)36分，比預(yù)定早了些許，由山東航空?qǐng)?zhí)飛的始發(fā)北京(首都)經(jīng)日照飛往廈門(mén)的航線(xiàn)首班飛機(jī)出現(xiàn)在了日照機(jī)場(chǎng)上空，迎接她的陣仗可算不小———機(jī)坪護(hù)欄里，兩臺(tái)消防車(chē)早已在跑道兩側(cè)就緒，執(zhí)行“過(guò)水門(mén)”儀式，為飛機(jī)接風(fēng)洗塵；身著統(tǒng)一服裝的地勤人員有的手持熒光指揮棒，有的緊握接引車(chē)輛上的方向盤(pán)，早已準(zhǔn)備妥當(dāng)，還有的手捧鮮花、手拿橫幅標(biāo)語(yǔ)；而在護(hù)欄外，由數(shù)以百計(jì)的從全市四面八方趕來(lái)的市民組成的人群變得嘈雜起來(lái)：“來(lái)了！”
　　市民劉先生帶著孩子從西湖鎮(zhèn)特地趕來(lái)見(jiàn)證首都飛機(jī)到達(dá)日照。“聽(tīng)說(shuō)只要一個(gè)半小時(shí)？太快了！”而后村鎮(zhèn)的趙女士由于住得近，“近水樓臺(tái)”幾乎每天都能看到飛機(jī)起降。“終于有了第一條由北京飛到日照的航線(xiàn)！”
　　飛機(jī)徐徐穿過(guò)兩條水龍交織而成的水門(mén)，機(jī)翼兩側(cè)出現(xiàn)了炫目的彩虹。4點(diǎn)45分飛機(jī)終于停穩(wěn)，第一個(gè)走出機(jī)艙門(mén)的乘客是一個(gè)不到10歲的孩子。“媽媽跟我說(shuō)第一個(gè)出來(lái)會(huì)上電視。”小男孩兒馬上就找到了鏡頭，主動(dòng)走了上來(lái)。100多名乘客陸續(xù)下機(jī)，機(jī)長(zhǎng)蔣濱海最后一個(gè)走了出來(lái)。
　　“今天的風(fēng)向很利于飛機(jī)起降，沒(méi)有亂流。”這是蔣濱海的第一句話(huà)。作為一個(gè)有著近20年駕齡的空中“老司機(jī)”，蔣濱海對(duì)日照機(jī)場(chǎng)稱(chēng)贊有加：“不管是機(jī)坪、跑道的建設(shè)還是地勤人員的工作素養(yǎng)，都相當(dāng)不錯(cuò)。”
　　一張日照機(jī)場(chǎng)官網(wǎng)上的時(shí)刻表顯示，北京至日照的航班每天都有，具體時(shí)刻則是下午3點(diǎn)20分北京起飛，4點(diǎn)40分抵達(dá)日照，晚上8點(diǎn)40分日照起飛，10點(diǎn)15分抵達(dá)北京。
　　隨著這條航線(xiàn)的開(kāi)通，日照與首都之間的距離也變得更近。