智慧日照港：每晝夜作業量能達3000標箱

日出而作，日落而息，這本是最樸素真實的生活，但在日照港卻是另外一番景象。7月15日至16日，“我愛這片藍色的國土”網絡主題活動走進日照港，多名記者俯瞰日照港規劃模型了解日照港規劃發展，站上觀景臺觀摩日照港智能化作業。

貨物吞吐量達3.8億噸，躍居全國沿海港口第7位。

黃海之濱的日照因港立市、依海而興，因“日出初光先照”而得名。據日照港數據，2018年，日照港貨物吞吐量已達3.8億噸，躍居全國沿海港口第7位。

1978年-2018年，短短40年的時間，日照港從選址規劃，開工建設到發展壯大躋身全國沿海港口前列，從無到有、由弱趨強，從單一的煤炭輸出港成長為集航運、鐵路、公路、管道、皮帶等多種運輸方式,大進大出、高效便捷的綜合運輸樞紐。

據了解，經過30多年的建設發展，日照港已發展成為國家重點建設的沿海主要港口，“一帶一路”重要樞紐，新亞歐大陸橋東方橋頭堡，全球重要的能源和大宗原材料中轉基地。目前，日照港裝卸貨種近40個，鐵礦石進口量位居全國沿海港口前列，木片、大豆、焦炭吞吐量穩居第一，原油吞吐量躋身前三位，是山東省打造活力海洋和開放海洋的重要戰略支點。

作為“一帶一路”海陸的重要結合點，日照港依靠便捷通暢的海陸立體聯運體系，架起溝通境內外、連接東中西的運輸大通道，輻射中國中西部廣大地區和蒙古、中西亞、歐洲全境。同時，作為全國沿海港口中，唯一一個擁有兩條千公里干線鐵路直通港區的港口，日照港沿瓦日和新荷兗日兩條鐵路線布局8個無水港，為客戶提供個性化、“門到門”服務。開通了“日照—歐洲”“日照—中亞”“日照—莫斯科”等集裝箱國際班列，構建起陸海雙向國際物流大通道。

日照港以“最核心的戰略資源、最重要的發展平臺、最靚麗的城市名片”著稱，有力帶動了日照市及周邊地區鋼鐵、汽車及零部件、石化等產業的發展，成為日照臨港產業體系的重要引擎。

智慧港口“互聯網+”指揮，形成港口系統生態圈

“沒有信息化，就沒有現代化”。日照港逐漸形成了一個集5G互聯網、物聯網和碼頭自動化技術為一體的智慧港口系統生態圈。

在日照港石臼港區西區，20萬平米的集裝箱自動化堆場內卻空無一人，8臺自動化軌道吊來回穿梭，把剛卸船的集裝箱碼放得井然有序。這里是國內首個規模化建成、平行岸線布置的雙懸臂自動化堆場，每晝夜作業量可達3000標箱，節約70%的人工成本。

控制室是港口自動化堆場的“神經中樞”，三名工作人員坐在監控設備前，只需偶爾操縱搖桿或是拿起對講機與前來提貨的卡車司機進行簡單交流，便可以為客戶完成貨物提取，司機全程無需下車。

“集裝箱裝卸效率提高了一倍，8臺軌道吊24小時待命，貨物碼放更加整齊高效。”日照港集裝箱發展有限公司工程技術中心副經理胡繼龍表示，集裝箱自動化堆場的建成、集裝箱閘口的無人化改造，開啟了碼頭無人化值守建設新時代。

依托舟道網、大宗商品交易中心等平臺，日照港建成了覆蓋全港的企業級骨干網絡和云數據中心，創立“互聯網+”“物流+”“金融+”“貿易+”供應鏈服務平臺。從港口生產到內部管控，從客戶服務到領導決策，信息化觸角已全方位滲透至港口的各個領域。

來源：齊魯晚報·齊魯壹點 記者 于民星